我是 Christiaan van Heijst，一名拥有超过 9,500 小时飞行经验的荷兰航空公司飞行员。目前，我是商用波音 747-400 的机长。在过去的20年里，我驾驶过各种不同的机型和机型，飞遍了世界各地。最近12年，从为非洲航空公司和阿富汗军事行动驾驶涡轮螺旋桨飞机，到驾驶波音737和747飞越世界各地。
我对摄影也有着毕生的热情。这意味着与大多数飞行员不同，我总是在驾驶舱内随身携带相机。我对驾驶舱窗外发生的一切都非常敏感。我很幸运能够从上方记录和观察世界。
多年前，我注意到天空中出现了一些我无法解释的异常现象。但我从来没有对UFO或者UAP(即Unidentified Anomalous Phenomena，不明异常现象)感兴趣，也没有将我自己的经历与这个话题联系起来。
只是，在观看了对美国海军飞行员 Cmdr 的采访之后。David Fravor 和 Lt. Ryan Graves 我开始了解这个主题。我很快意识到我自己的UFO目击经历与他们的描述相似。
其中一次目击发生在2005年9月，当时它正飞越希腊。我和船长看到晴朗的夜空中出现了一道光。就好像星辰之中一颗明亮的行星。但这个光不是行星。
它做了一个结结巴巴的动作，轻轻移动，消失，又出现了四次。然后它以难以置信的速度瞬间向正东方向飞去。没有加速，它只是拉开拉链，从视线中消失了。无法判断这道光的高度和大小，但它很高。
后来我才知道那是和在附近飞行的美国核航母群西奥多罗斯福号航空母舰有关。也许这是一个巧合，但西奥多罗斯福号航空母舰上的美国海军飞行员经常看到类似的UAP(不明异常现象)目击事件。
我的另一个异常目击是在2010年飞越西班牙时。机长和我注意到在更高的高度有一个黑色的不明飞行物。我们在大约 41,000 英尺的高度，该物体在我们西南方向盘旋，大约在100000至200000英尺的高度。这远远高于通常看到的商业交通工具。
虽然很难估计大小，但基于我们与这个不明飞行物之间的距离很远，我们相信它一定是巨大的。它没有可见的推进动力装置。我们观察了大约一个小时，直到我们穿过西班牙南部的云层开始下降。机长和我与地面的民用、军用空中交通管制人员进行了沟通。他们确认我们前方至少一千英里内没有交通或任何类型的气象气球。
我们的导航显示器上也没有空中交通指示，我们通常会在 80 海里半径范围内看到携带转发器的飞行器。我能够拍下黑暗物体的照片，如下所示。
克里斯蒂安和他的船长于2010年在西班牙上空观察到的UFO照片，他们观察了该物体一个多小时。图片由 Christiaan van Heijst 提供。
IPACO 现在正在分析这份原始文件，IPACO 是一家专门分析UFO目击事件的法国组织。我欢迎任何其他愿意帮助分析图像的认真的专业人士。
我的观察就像美国海军飞行员看到的一样，仍然无法解释。这并不意味着这些物体一定是与“外星人”有关。它只是意味着在天空中观察到的异常事物仍未被识别。UAP是一种世界性现象，军事和商业飞行员已经观察了几十年。
从第二次世界大战期间在欧洲和太平洋上空观察到的战斗机，到1970年代汉莎航空公司首席飞行员 Werner Utter 和1960年代奥地利航空公司首席飞行员亚历山大·拉布的UFO目击事件都有记录。这两名飞行员都在德国、中东和拉布拉多上空观察到飞机旁边的异常物体。
这只是许多从未报道过的目击事件的冰山一角。UAP问题是真实存在的，而且被嘲笑了太久。我们需要更好地记录目击事件，以便我们可以对其进行分析并将可识别的与不可识别的进行分类。
作为飞行员，我们很幸运能够拥有一个独特的有利位置来观察我们周围的天空。我鼓励我所有的航空同事继续分享他们的目击事件。这是我们对这一紧迫问题给予有意义的关注和认识的最佳方式。
